泰国头条新闻社讯 7月28日，Liberator证券公司基础投资分析师维吉特表示，泰国国际航空选择在2025年8月4日重返泰国证券交易所（SET），该时机恰到好处，因为从2025年第一季度的经营表现来看，泰国国际航空已显著复苏，收入达517亿泰铢，净利润高达98亿泰铢，预计今年剩余时间仍将保持良好势头。
市场预计，泰国国际航空2025年的全年净利润将超200亿泰铢，且下半年是旅游旺季，此次重返交易的首日开盘价有望从原先的3.32泰铢大幅上涨。不过，市场略有担忧的是，泰国国际航空的股票总量高达28.3亿股，较2024年（23.1亿股）和2023年（21.8亿股）显著增加，而每股收益（EPS）仅约0.70泰铢。
尽管泰国国际航空已完成重大业务重组，但作为国营航空公司，仍带有政治色彩，可能被用作与美国贸易谈判的筹码，特别是在采购新飞机方面。泰国国际航空公司董事长拉瓦表示，泰国国际航空已与波音公司及GE航空签订协议，采购45架波音787飞机，并拥有额外35架的优先采购权，目前正在审议额外部分的飞机采购计划，作为与美国关税谈判的一部分。
泰国国际航空计划未来5年投资约1700亿泰铢用于以下项目：
– 采购新飞机，预算约1200亿泰铢，其中45架已与波音公司签订采购合同，将于2030年起陆续交付；
– 升级服务及飞机座位，预算约200亿泰铢；
– 投资发动机维修及飞机维修中心，包括现有廊曼和素万纳普机场维修中心，以及乌塔堡机场维修中心，预算不低于100亿泰铢。
市场普遍关注泰国国际航空在新飞机采购及现有机队维护的资金投入，期望避免过去的问题。尽管旅游业较疫情危机时期有所复苏，但经济波动仍使其表现未能达到最佳。根据泰国国际航空提交给SET的最新说明书，截至6月底，已使用资金如下：
– 飞机采购及租赁费用：约63.17亿泰铢；
– 机舱升级：约2.61亿泰铢；
– 维修中心：约4174万泰铢。
SET的报告称，泰国国际航空因2020年财务报表显示股东权益为负值，自2021年3月8日起被列入“可能被摘牌”名单。目前，泰国国际航空已解决摘牌问题，并满足重返交易的全部条件，因此申请解除摘牌风险以及恢复交易。另外，持有55%已缴资本股份的战略股东在“静默期”（1年）内不得出售股份。
经过审议，SET批准泰国国际航空解除摘牌风险，移除“SP”（暂停交易）和“NC”（不合规）标志，并将于2025年8月4日起在“服务业-运输与物流”板块恢复交易。首日交易将不设最高和最低交易价格、动态价格区间及自动暂停机制，直至泰国国际航空股票开始交易。交易开始后，次一交易日将恢复常规的最高和最低交易价格、动态价格区间和自动暂停机制。此外，SET将在泰国国际航空股票次一交易日起，将其纳入SET指数计算。
（编译：KA；来源：thansettakij）
