据泰媒考宋报道，泰国汽车工业联合会（FTI）汽车产业组主席顾问兼发言人素拉蓬表示，2025年7月泰国国内汽车销量达49,102辆，同比增长5.84%。其中，电动车销量跃升36.12%，达到9,304辆，因价格下降吸引了更多买家，电动车销量首次超越燃油车。
然而，7月泰国汽车产量同比下降11.39%，仅为110,616辆，其中燃油乘用车降幅最大，原因在于部分出口车型停产以准备换代。出口制造是产量下滑的主因，产量同比减少15.35%至74,100辆，实际出口也下降13.27%，至72,439辆，受全球贸易不确定性拖累。
尽管整体下滑，泰国在电动车领域取得历史性突破。7月共出口167辆电动乘用车和皮卡，这标志着泰国首次成功出口电动车，显示在政府和私营部门的共同推动下，泰国正逐步成为面向不同政策与基础设施条件的贸易伙伴的汽车生产基地。素拉蓬表示，在全球迈向碳中和之际，泰国正在正确的道路上推动电动车生产与普及。他同时指出，全球经济不确定性以及贸易伙伴对安全设备更高的要求，导致泰国7月对亚洲、澳大利亚、大洋洲及北美的汽车出口下降，但发动机、零部件和组件出口依然增长。
国内市场表现喜忧参半，7月本土产量为36,516辆，同比下降2.08%，但销量则增长5.84%，实现连续第四个月增长，主要得益于乘用车，尤其是价格更加亲民、比燃油车更具吸引力的电动车。皮卡销量则持续低迷，已连续下滑超过30个月，当月仅售出11,022辆，远低于2019年疫情前月均35,973辆的水平。尽管7月国内销量上升，但今年前七个月（1月至7月）总销量为351,796辆，同比下降0.74%，受制于家庭债务高企下皮卡贷款审批趋严，以及第二季度仅2.8%的温和经济增速。
展望未来，素拉蓬对经济前景保持乐观。他认为，2026财年预算将为经济增长注入动力，并感谢货币政策委员会下调利率以减轻借贷人负担、提高还款能力。他还称赞泰国谈判团队通过与美国总统特朗普团队的磋商，将美对泰进口关税降至19%，这一水平与地区其他出口国接轨，有望吸引更多内外资投资，推动出口和就业，从而通过实际还款而非减少贷款缓解家庭债务问题。
