泰国头条新闻社讯 据泰国媒体报道，近日，为增强相关企业灵活性，防止因供应过剩引发恶性价格战，泰国政府宣布放宽电动车政策条件。财政部强调，目前未发现其他厂商会步“Neta”后尘。
财政部消费税厅厅长库拉雅表示，此次调整政策的目的在于给予企业更多选择，同时保障市场稳定。至今尚无企业申请延长补偿生产期限，但仍可在2025年12月前提出申请。此前，因中国Neta品牌在泰国未能履行承诺，财政部已暂停补贴并考虑追缴罚款。
投资促进委员会（BOI）秘书长纳立指出，新规允许企业将补偿生产期限从EV3.0延长至EV3.5，有助于车企规划布局。自2025年起，在泰国产并出口的电动车将按 1辆折算1.5辆计入补偿产量，鼓励扩大出口，推动泰国成为区域及全球电动车生产中心，符合政府“30@30”目标。
数据显示，2025年上半年泰国新增注册电动车 57,289辆，同比增长52%，累计保有量超 20万辆，居东盟首位。目前，共有 27家企业参与EV3政策，另有 10家企业参与EV3.5。
在经济放缓和价格战加剧背景下，EV委员会在此前7月30日会议中批准通过包括延长注册期限、引入出口补偿机制及补贴新规等多项措施，以保障市场稳健发展。具体调整如下：
- 出口补偿政策：出口车辆按 1辆=1.5辆 计入补偿产量。预计 2025 年 EV 出口量将达 12500辆，2026 年增至 52000辆。
- 注册期限延长： EV3：原规定 2025年12月31日前完成注册，现改为 2025年12月31日前售出，并允许在2026年1月31日前注册；EV3.5：原规定 2027年12月31日前注册，现改为 2027年12月31日前售出，并允许在2028年1月31日前注册。
- 补贴发放新规：1. 未延长补偿生产期限的 EV3.0 企业，须提交补偿生产预测计划并按月报告进度；若累计产量未达 50%，消费税厅将暂停发放补贴。2. 延长补偿生产期限的 EV3.0 企业需提交补偿生产计划，并缴纳银行担保：注册资本 ≥50亿泰铢的企业缴纳2000万泰铢，不足50亿泰铢的企业缴纳 4000万泰铢。3. 若企业未达产量目标，补贴将被暂停。4. 企业可增设工厂以完成补偿产量。5. EV3.0 与 EV3.5 企业可重新审核进口车辆的补偿计算方式。已注册但未领取补贴的电动车，企业可选择退还消费税差额及罚款，以免计入补偿产量。
政府强调，将通过放宽政策与严格监管并行的方式，吸引更多厂商落地与出口，稳固泰国作为区域电动车生产与出口枢纽的地位。
（编译：jinda；审校：wan；来源：bangkokbiznews）
